廣東省深圳市光明區玉塘街道田寮社區光僑路公司智造產業園
在以穩健著稱的制造業，很少有人會涉足并非自身主營業務的領域。但偏偏有這樣一家企業，最早涉足硬盤業務，卻先后進軍移動終端、新能源鋰電、醫療健康、物流、汽車等領域，而且布局精準，斬獲頗豐。這一切又有怎樣的訣竅呢？
本文的主角深圳公司技術股份有限公司于2001年成立，至今已積累17年行業經驗。公司技術股份有限公司營銷中心市場總監馮豐說：“最初的機緣來自公司技術曾經服務過的客戶，由于在之前的合作中留下了良好的印象，因此客戶在進入新行業，并有需求的時候，第一時間想到了公司技術。由此我們試探著進入了新的領域，其中的一些在逐漸了解過程中被認定為‘金礦’，并進行了深入挖掘。”
馮豐說，在進入某個新領域的時候需要經歷一個篩選的過程，公司會細致地考慮當前這個行業是不是有機會、未來是否有發展前景、適不適合我們技術和市場定位等一系列問題，這樣有針對性的篩選、保留并做大，才會有現在的公司技術。
“我們先后進入了移動終端、新能源鋰電、醫療健康、物流、汽車等領域，現在看來確實極具發展前景，”馮豐笑著說，“這一切都源自與客戶之間良好的關系，以及在行業內良好的口碑和信譽，使得公司技術成為許多人心中的‘不二之選’。”
但為什么公司技術會從硬盤制造“跳”到看似與其業務毫無關聯的領域呢？“硬盤行業的自動化有什么特點呢？那就是精密，技術含量高，因此公司技術沒有將大型、重負載行業作為進入自動化的切入點，而是選擇了對精度、速度有需求的行業或技術導向型業。”馮豐說，以移動終端和鋰電為例，其產品設計和制造工藝有很高的技術含量，因此對與之配套的自動化設備要求也高。在一步步積累的過程中，公司技術也明確了自身“做高精密高速自動化”的定位。
“智能制造我們很早開始著手布局。”馮豐說，由于公司技術一直在自動化設備領域深耕，以自動化設備的開發和機器人的集成應用為起點，隨后自主研發了SCARA工業機器人，自主導航搬運機器人AGV, 并自主開發智能信息系統，包括MES、WMS、QMS、SCADA等，逐步開始能夠為智能工廠提供整體的解決方案。據了解，公司技術已經在自己的工廠進行了相應的實踐，例如用機械手為CNC自動上下料，并借助SCADA系統，實現對生產狀態實時監控，甚至通過手機也可進行遠程監控。
目前公司技術在深圳、蘇州、上海、成都、鄭州、中山、寧德、香港及海外泰國、新加坡、美國、菲律賓等地設有研發中心、生產基地、辦事處以及售后服務中心，每個基地都有先進的技術水平和強大的制造能力支持，已形成覆蓋東南亞至美歐的全球研發制造服務格局，致力于為全球客戶提供一流服務。在建中的中山工廠將會被打造成一處智能工廠，分期實現自動加工和搬運、人機協同、柔性布局，以及整個生產過程的信息化、可視化和透明化。
“進入物流行業則更是依仗公司技術多年來在行業內的好評”馮豐笑稱，當初客戶完全是慕名而來的，而進入該行業后，公司發現了這個領域巨大的發展潛力，這家客戶在快遞物流領域也頗具名氣，雙方一拍即合，迅速展開了多項目合作。例如自動化分揀線，我們是針對性地開發了一套柔性分揀系統。“比較常見的分揀系統是環形的，占地面積較大，靈活性欠佳，后續的改進也比較麻煩。我們的分揀系統是直線型的，采用了模塊化設計，能夠因地制宜的進行配置，空間利用率高。”
除AGV外，公司也開發了一些智能工具，例如便于操作員進行搬運工作的助力車，以及能夠爬樓梯的輔助搬運系統等，都可以極大的提升效率。“目前國內的物流基礎設施建設已經非常完善，運輸和貨物集散的效率也越來越高，但現代物流最難解決的就是‘最后一公里’的問題。”馮豐說，據統計目前國內還有近半數的小區沒有配備電梯，而有電梯的小區也存在需要走臺階才能到達電梯的情況，通過研發這款能夠爬樓梯的輔助搬運系統，可以很好的解決攜帶重物上下樓的問題，具有廣闊的應用場景。
更值得稱道的是，公司技術還針對物流領域開發了一些智慧終端。“現在的快遞柜容量大小都是事先固定好的，無法合理利用空間，且大快遞柜數量有限，每當遇到體積較大的包裹就無法及時投遞。”馮豐說，針對這一痛點，公司技術開發出一款多面體柱狀的快遞存儲設備，能夠依據快遞的體積大小自動放入相應的存儲區域，并且還能供快遞無人機的停放。據說，這臺設備還經歷了臺風“山竹”的檢驗，始終屹立不倒。
馮豐表示，接下來公司技術除繼續深耕現有業務，扎扎實實做好行業標桿外，還將開拓一些新的領域和新的業務區域，在高速、高精、高品質的路上堅定地走下去。
